Президент США Дональд Трамп знову пов’язав подорожчання дизелю та скорочення його пропозиції на світовому ринку з українськими ударами по російських нафтопереробних заводах. Про це повідомляє редакція сайту Realnist з посиланням на Kyiv Post. Трамп заявив, що пошкодження російських НПЗ позначилися на виробництві дизельного пального і назвав цей фактор вагомішим за перебої на Близькому Сході.
Водночас дані американської влади та інформація енергетичного ринку показують ширшу картину. За останніми даними Управління енергетичної інформації США, середня роздрібна ціна дизелю 28 вересня становила $6,382 за галон. Тижнем раніше вона сягнула $6,529. Reuters серед причин напруження на ринку називає одночасно скорочення поставок із Близького Сходу, удари України по російських енергетичних об’єктах, низькі глобальні запаси та обмеження експорту з низки великих країн.
Що саме сказав Трамп про російські НПЗ
Заява пролунала 30 вересня в Овальному кабінеті Білого дому. Трамп обговорював ситуацію з цінами на пальне та можливі заходи адміністрації для збільшення пропозиції дизелю на американському ринку.
Говорячи про причини дефіциту, президент США зосередився на російському нафтопереробному секторі.
«Diesel is really hurt much more, not by the Middle East, but by what’s going on in Russia».
(Дональд Трамп, виступ в Овальному кабінеті 30 вересня 2026 року; цитату наводить Kyiv Post).
Детальніше Читати
Трамп також заявив, що російські заводи, які виробляють дизельне пальне, виводять із ладу «доволі тривожними темпами». За його словами, саме ситуація навколо Росії та України стала найбільшою проблемою для пропозиції дизелю.
Це вже не перша публічна заява президента США, у якій він прямо пов’язує світовий ринок дизельного пального з українськими ударами по російській нафтопереробці.
У середині вересня Трамп уже закликав президента України Володимира Зеленського припинити удари саме по об’єктах, пов’язаних із виробництвом дизелю. Тоді він говорив, що Україна може атакувати інші військові цілі, але не повинна бити по виробництву цього виду пального.
Детальніше Читати
Що показують офіційні дані про ціни на дизель у США
Американське Управління енергетичної інформації EIA щотижня публікує роздрібні ціни на автомобільний дизель із врахуванням податків.
Динаміка за останні тижні була такою:
- 7 вересня — $5,967 за галон;
- 14 вересня — $6,285;
- 21 вересня — $6,529;
- 28 вересня — $6,382.
Отже, упродовж першої половини вересня ціна швидко зростала. Проте останні доступні федеральні дані показують зниження на 14,7 цента за тиждень після піку 21 вересня.
Водночас рівень залишається значно вищим, ніж рік тому. За розрахунками EIA, 28 вересня дизель у середньому коштував на $2,628 за галон більше, ніж у відповідний період 2025 року.
Найдорожчим пальне залишалося на Західному узбережжі. Середня ціна там становила $7,357 за галон, а в Каліфорнії — $8,181.
Таким чином, проблема високої вартості дизелю в США підтверджується офіційною статистикою, хоча після вересневого максимуму ціни дещо відступили.
Детальніше Читати
Reuters називає одразу кілька причин дефіциту
Reuters, аналізуючи ситуацію 30 вересня, пов’язав рекордне подорожчання не з одним фактором. Агентство вказує на поєднання перебоїв у глобальному постачанні.
Серед основних факторів:
- скорочення поставок із Близького Сходу через конфлікт за участю США та Ірану;
- перебої в роботі російських НПЗ після українських атак;
- зниження глобальних запасів дизельного пального.
Міністр енергетики США Кріс Райт також говорив про кілька джерел проблеми. Він окремо назвав Близький Схід і Китай.
«We’ve lost some diesel exports from the Middle East, and we’ve lost diesel exports from China».
(міністр енергетики США Кріс Райт про ситуацію з глобальними поставками дизелю).
Крім того, Reuters повідомляє, що Китай призупинив частину жовтневого експорту нафтопродуктів, щоб зберегти запаси для внутрішнього ринку. Паралельно Росія обмежила експорт власного дизельного пального.
Росія продовжила обмеження експорту дизелю
30 вересня російська влада продовжила заборону на експорт дизельного пального виробниками до кінця жовтня. Про рішення повідомило агентство Reuters.
Росія традиційно була одним із найбільших експортерів дизелю у світі. За даними Reuters, до нинішніх обмежень вона посідала друге місце за обсягами експорту після США.
Москва вже влітку скорочувала зовнішні поставки, а потім запровадила прямі обмеження.
Reuters пов’язує ці заходи, зокрема, з дефіцитом пального на внутрішньому російському ринку та пошкодженням нафтопереробних підприємств внаслідок українських атак.
Один із помітних епізодів стався 20 вересня. Після атаки безпілотників зупинив переробку Московський НПЗ «Газпром нефти». За даними трьох галузевих джерел Reuters, були пошкоджені основні установки первинної переробки нафти.
Підприємство в попередні роки виробляло мільйони тонн бензину та дизелю щороку. Після удару завод також припинив продаж пального на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарно-сировинній біржі.
Як Україна пояснює удари по російській нафтопереробці
Українська влада не приховує, що російська нафтова галузь є одним із напрямів далекобійних ударів Сил оборони.
Президент Володимир Зеленський у серпні заявляв, що Україна продовжить так звані далекобійні санкції проти об’єктів, пов’язаних із веденням Росією війни. 10 серпня він підтвердив удар по підприємству російської нафтопереробної промисловості в Тобольську.
Раніше Зеленський також пояснював вибір цілей тим, що вони забезпечують російську військову машину.
«Наші далекобійні санкції спрямовані проти конкретних об’єктів, які допомагають Росії вести війну».
(Володимир Зеленський у зверненні щодо українських далекобійних операцій).
Серед таких об’єктів президент України прямо називав нафтопереробні підприємства, військові виробництва та іншу критичну інфраструктуру, пов’язану з російськими воєнними можливостями.
США розглядають заходи для зниження цін
На тлі високих цін адміністрація Трампа розглядає кілька механізмів для збільшення пропозиції.
Reuters повідомляв, що Білий дім вивчає можливість ширшого використання так званого червоного дизелю — пального, яке зазвичай використовують у сільському господарстві та іншій техніці поза дорогами загального користування. Воно звільнене від дорожнього паливного податку.
Крім того, Вашингтон обговорював можливу заборону або обмеження експорту американського дизелю. Сам Трамп визнавав, що такий крок може знизити внутрішні ціни на дизель, але водночас негативно позначитися на бензині.
Ще один напрям — використання стратегічних запасів у Європі.
1 жовтня Reuters повідомив, що адміністрація США закликала Францію та Німеччину вивести на ринок частину аварійних запасів дизелю. За словами одного зі співрозмовників агентства, американська сторона пропонувала Європі вивільнити 120 млн барелів протягом шести місяців.
Міністр енергетики США Кріс Райт говорив, що такий крок може бути особливо актуальним перед сезоном збору врожаю та зимовим періодом, коли зростає попит на дистиляти.
Ситуація на ринку змінилася 2 жовтня
На торгах 2 жовтня ціни на нафту та дизельні ф’ючерси знизилися після інформації про можливе використання європейських резервів.
Reuters повідомляє, що Brent опускався приблизно на 3% — до $99,25 за барель. Американська WTI втрачала понад 4% і торгувалася близько $88,92. Європейські ф’ючерси на газойль, які використовують як орієнтир для дизельного ринку, дешевшали приблизно на 4,3%.
Водночас ситуація з фізичними поставками залишається напруженою. Серед чинників Reuters називає зменшення обсягів переробки в Росії та на Близькому Сході, експортні обмеження Росії, скорочення китайських поставок і низькі запаси нафтопродуктів.
Тому твердження Трампа про вплив українських атак стосується одного з реальних факторів скорочення пропозиції: удари справді пошкодили російські НПЗ, а Росія скоротила зовнішні поставки дизелю. Водночас дані Reuters та заяви американського міністра енергетики вказують, що світовий дефіцит дизелю формується одночасно під впливом кількох великих перебоїв у постачанні, включно з Близьким Сходом, Росією та Китаєм.
Читайте також: Galaxy S26 різко подорожчали: Samsung змінила ціни через дефіцит пам’яті
