Редакція Realnist аналізує безпрецедентну кризу, що сколихнула світову авіацію, коли європейський виробник Airbus оголосив про один із найбільших відкликів у своїй 55-річній історії. Це рішення стосується майже 6000 літаків сімейства A320 — найбільш продаваних і найпоширеніших вузькофюзеляжних суден у світі, що становить понад половину глобального флоту. Причиною став не механічний збій, а несподівана загроза з космосу: здатність інтенсивної сонячної радіації пошкоджувати критично важливі комп’ютери керування польотом. Для читачів Realnist ми детально розбираємо, що сталося, чому це має значення та як авіакомпанії справляються з хаосом.
Авіакатастрофа, якої не сталося: інцидент JetBlue
Спусковим гачком для термінової директиви Airbus став інцидент, що стався 30 жовтня 2025 року. Тоді літак A320 авіакомпанії JetBlue, що виконував рейс із Канкуна (Мексика) до Ньюарка (США), несподівано втратив висоту без будь-якої дії з боку пілотів. Різкий і несанкціонований рух носа літака вниз призвів до травмування кількох пасажирів і змусив екіпаж здійснити аварійну посадку в Тампі, Флорида.
Розслідування, проведене Airbus спільно з авіаційними регуляторами, виявило, що причиною збою стало пошкодження даних у бортовому комп’ютері керування літаком. Цей комп’ютер, відомий як ELAC (Elevator and Aileron Computer), відповідає за роботу елеронів і рулів висоти — поверхонь, які контролюють крен та тангаж літака.
Сонячний фактор: нова вразливість у системі “Fly-by-wire”
A320 був першим масовим пасажирським літаком, у якому впровадили революційну систему електронного керування польотом (fly-by-wire). Хоча ця технологія значно підвищила безпеку та ефективність, вона виявила нову вразливість. Аналіз показав, що в рідкісних випадках інтенсивна сонячна радіація, включаючи викиди корональної маси та сонячні спалахи, може взаємодіяти з електронікою літака на висоті крейсерського польоту.
Справа в тому, що енергетичні частинки, випущені Сонцем, можуть проникати в атмосферу та створювати перешкоди, здатні пошкодити або спотворити критичні дані всередині процесорів ELAC. Це призводить до невірних команд, що надходять до органів керування, і, як наслідок, до некерованих маневрів літака, які можуть вивести його за межі структурної міцності. Airbus визнав, що “інтенсивне сонячне випромінювання може пошкодити дані, критичні для функціонування систем керування польотом”.
Детальніше Читати
Глобальний хаос: вплив на пасажирів та авіакомпанії
Термінова директива (Alert Operators Transmission, AOT), випущена 29 листопада 2025 року, вимагає від операторів негайно провести виправлення програмного забезпечення або апаратні заміни, перш ніж літак зможе здійснити наступний пасажирський рейс.
Терміни відкликання припали на пік сезону подорожей, зокрема, на вікенд Дня подяки у США, що миттєво викликало значні операційні збої по всьому світу.
- Американські перевізники (American Airlines, Delta, JetBlue, United) зіткнулися з необхідністю термінового ремонту сотень літаків.
- Світові оператори, від Air France та Lufthansa до IndiGo та Avianca, повідомили про скасування та затримки рейсів, оскільки виведення з експлуатації такої кількості суден одночасно стало логістичним кошмаром.
Для більшості літаків (близько 4000) вирішення проблеми є відносно простим: відкат до старої, перевіреної версії програмного забезпечення, що займає лише кілька годин. Однак близько 1000 старіших літаків вимагають повної заміни обладнання ELAC. Такі літаки можуть бути виведені з ладу на тижні, залежно від наявності запасних частин та потужностей технічного обслуговування.
Детальніше Читати
Цей масштабний відклик підкреслює зростаючу залежність сучасної авіації від складних комп’ютерних систем і демонструє, що навіть найдосконаліші технології вразливі перед непередбачуваними явищами природи. Авіакомпанії та регулятори працюють у прискореному режимі, щоб мінімізувати затримки та забезпечити безпеку польотів, але цей інцидент вже став історичним моментом у боротьбі за надійність у небі.
