Редакція Realnist аналізує тенденції автомобільного дизайну та з’ясовує, чому “більше технологій” не завжди означає “більше комфорту”.
Сідаючи в новий автомобіль 2024-2025 модельного року, водій часто почувається не як пілот транспортного засобу, а як оператор складного комп’ютера. Автовиробники, у гонитві за футуристичним дизайном та економією (так, сенсорні панелі часто дешевші за якісні механічні перемикачі), ігнорують базові принципи зручності. Експерти порталу Realnist.com розглянули список функцій та кнопок, які, замість допомоги, викликають у водіїв лише роздратування та навіть створюють небезпеку на дорозі.
1. Сенсорний блок клімат-контролю: ворог безпеки №1
Лідером антирейтингу беззаперечно є керування кліматом через сенсорний екран або сенсорну панель. Раніше, щоб змінити температуру або напрямок обдуву, водієві достатньо було навпомацки знайти “крутилку” або фізичну кнопку, не відриваючи погляду від дороги. Сьогодні ж ця проста дія перетворилася на квест: треба зайти в меню, знайти підпункт клімату і тицяти пальцем у віртуальні повзунки, які ще й не завжди реагують з першого разу. Це не просто дратує — це відвертає увагу від керування на 2-3 секунди, що на швидкості може бути критичним.
2. Система “Старт-Стоп” та її примусова активація
Екологічні норми диктують свої правила, і система, що глушить двигун на світлофорах, стала стандартом. Проте багатьох водіїв дратує постійне вмикання/вимикання мотора, затримка на старті та зайве навантаження на акумулятор. Найбільше обурює те, що кнопку вимкнення цієї системи виробники часто ховають у нетрі меню мультимедіа або роблять її настільки непримітною, що її доводиться шукати щоразу після запуску двигуна. Водії хочуть мати вибір “назавжди вимкнути”, але автопром таку опцію надає рідко.
3. Сенсорні кнопки на кермі
Кермо — це головний інструмент керування, і воно має бути максимально надійним. Заміна фізичних кнопок на глянцеві сенсорні поверхні (як це роблять деякі преміальні бренди) призвела до хаосу. Випадкові торкання долонею під час активного рулювання можуть перемкнути радіостанцію, змінити гучність або активувати голосового асистента в найбільш непідходящий момент. Відсутність тактильного відгуку не дозволяє зрозуміти, чи натиснули ви кнопку, не дивлячись на неї.
Детальніше Читати
4. Асистенти утримання в смузі (Lane Assist)
Системи активної безпеки рятують життя, але їх налаштування часто бувають надто агресивними. Водіїв дратує, коли автомобіль починає “виривати” кермо з рук при об’їзді ями або подавати гучні звукові сигнали при найменшому наближенні до розмітки. Окремим джерелом гніву є кнопка вимкнення цих асистентів. Раніше це була фізична клавіша зліва від керма. Тепер, щоб вимкнути “надто дбайливого” помічника, доводиться знову лізти в налаштування бортового комп’ютера перед кожною поїздкою.
5. Відсутність фізичної ручки гучності
Здавалося б, що може бути простіше за класичну “шайбу” гучності? Це ідеальний інтерфейс, відпрацьований десятиліттями. Проте дизайнери вирішили замінити його на сенсорні смужки-слайдери (які часто не підсвічуються вночі!) або кнопки “+” і “-” на екрані. Спроба швидко прикрутити звук, коли вам дзвонять або треба зосередитися, перетворюється на нервове тицяння пальцем у пластик. На щастя, деякі виробники вже визнали помилку і почали повертати фізичні регулятори в нових моделях.
6. Селектор КПП у вигляді кнопок або “шайби”
Традиційний важіль перемикання передач давав чітке розуміння, в якому режимі знаходиться авто (D, R чи P). Сучасні кнопкові пульти або поворотні шайби часто вимагають зорового контролю. Особливо незручно це під час швидкого маневрування на парковці, коли треба швидко перемикатися між “драйвом” та “реверсом”.
Детальніше Читати
Висновок Realnist
Тенденція до тотальної цифровізації салону дійшла до абсурду, коли зручність приноситься в жертву дизайну. Однак є надія: організація Euro NCAP анонсувала, що з 2026 року знижуватиме рейтинги безпеки авто, які не мають фізичних кнопок для основних функцій (поворотники, “аварійка”, двірники тощо). Тож, можливо, ера незручних сенсорів добігає кінця, і здоровий глузд знову запанує в автопромі.
