Редакція порталу Realnist аналізує чергову ескалацію на півдні України, де російські окупаційні війська змінили тактику ударів по прикордонню. Останні атаки на мости в районах Затоки та Маяк свідчать про чітку стратегічну мету ворога — повну логістичну ізоляцію історичного регіону Буджак. Це не просто терор цивільного населення, а спроба створити «логістичний острів», відрізавши південну частину Одеської області від основних територій країни та заблокувавши експортно-імпортні шляхи з Румунією та Молдовою.
Стратегічне значення переправ: Затока та Маяки
Протягом останнього часу ворог зосередив зусилля на знищенні двох ключових вузлів, які забезпечують зв’язок Одеси з Ізмаїлом, Рені та Білгород-Дністровським. Мова йде про міст у Затоці, який вже неодноразово ставав ціллю атак, та міст у районі села Маяки.
За словами волонтера та блогера Сергія Стерненка, ці атаки є системними. Втрата контролю над цими шляхами автоматично означає блокування траси Одеса-Рені — головної артерії, через яку Україна здійснює значну частину вантажних перевезень у напрямку ЄС. Окрім військових та економічних наслідків, такий сценарій загрожує гуманітарною катастрофою для сотень тисяч жителів південних районів області.
Ситуація на трасі Одеса-Рені
18 грудня 2025 року російські дрони-камікадзе завдали удару по мосту на трасі Одеса-Рені в районі Маяк. Як повідомили молдавські прикордонники, це призвело до тимчасового призупинення роботи пунктів пропуску «Паланка — Маяки-Удобне» та «Тудора — Старокозацьке».
Військовослужбовець Сергій Гнезділов, який є вихідцем із Вилкового, зауважує, що ситуація навколо Буджака була прогнозованою ще рік тому. Через регулярні обстріли Затоки, маршрут через Маяки залишався єдиною надійною опцією для автомобільного сполучення. Пошкодження цієї ділянки фактично «консервує» регіон. Проблема ускладнюється тим, що частина дороги проходить територією Молдови, що вимагає складних міждержавних рішень у питаннях безпеки та ремонту.
Детальніше Читати
Ризики для експорту та шляхи вирішення
Блокада півдня Одещини — це прямий удар по українському експорту. Саме через порти Дунаю та автомобільні шляхи Буджака проходить критична частка агропродукції та імпорту палива. Якщо переправи будуть остаточно виведені з ладу, альтернативні маршрути заберуть набагато більше часу та ресурсів.
Фахівці, зокрема експерт із систем зв’язку Сергій «Флеш» Бескрестнов, підкреслюють, що агресор свідомо обирає цілі, які найважче відновити в умовах постійних обстрілів. У цій ситуації на порядок денний знову виходить питання будівництва понтонних переправ або посилення ППО саме в цих вузьких місцях логістики.
Подальша стратегія виживання регіону
Поточна ситуація вимагає від українського уряду та військового командування швидких кроків. По-перше, це розширення логістичної взаємодії з Молдовою для спрощення транзиту та створення резервних шляхів. По-друге, розгляд можливості розгортання тимчасових інженерних споруд, які могли б дублювати пошкоджені мости.
Очевидно, що Росія не припинить спроб ізолювати південь Одещини, оскільки це дозволяє їм здійснювати тиск не лише на Україну, а й на сусідню Румунію, демонструючи вразливість кордонів НАТО. Збереження транспортного коридору до Буджака сьогодні є питанням не лише регіональної, а й національної безпеки.
. Аналіз загроз для логістики та експорту.){kind=link}