Ми на Realnist бачимо, як новини з Близького Сходу за лічені години доходять до табло на АЗС. Однак цього разу паніки може бути більше, ніж реального дефіциту: директор “А-95” Сергій Куюн каже, що різкого стрибка цін на пальне найближчим часом не очікує і радше чекає відкату, інформує джерело.
Ціни на бензин і дизель в Україні сьогодні
Почнемо з простого, бо саме це гуглять найчастіше. Середні ціни по країні на 02.03.2026 виглядають так:
| Вид пального | Середня ціна, грн/л |
|---|---|
| Бензин А-95 преміум | 67,64 |
| Бензин А-95 | 62,87 |
| Бензин А-92 | 59,99 |
| Дизель | 62,69 |
| Автогаз | 38,51 |
Водночас ці цифри не означають однакову вартість на кожній колонці. Тому що мережі ставлять ціни по-різному, а ще вони грають з акціями.
Чому пальне дорожчало з початку року
Україна переважно імпортує нафтопродукти, і це задає тон. Тож ключові три важелі — світова ціна на нафту, курс валют і логістика.
Сергій Куюн пояснює ріст так: від початку року вартість окремих видів пального в середньому піднялася приблизно на 3 грн/л, бо нафта додала близько 20%.
Детальніше Читати
Важливо й інше: ринок часто реагує “наперед”. Тобто трейдери закладають ризик ще до того, як щось реально зупиниться.
Нафта “підскочила”, але не вибухнула: чому $100–150 за барель не сталося
На тлі напруги багато хто чекав найгіршого сценарію. Однак, за словами Куюна, біржі відкривалися на рівні близько $82 за барель, і це не виглядає як шок для масштабу подій.
“Не хотів би зараз когось лякати прогнозами про здорожчання, тому що я чекаю навпаки зниження цін”.
І саме тут ключове слово — “якщо”. Якщо фактор турбулентності слабшає, ціна має простір для відкату.
Детальніше Читати
Що буде з цінами на пальне далі
Зараз ринок живе в режимі коротких хвиль. Тому прогноз краще читати як сценарії, а не як “точну цифру”.
Базовий сценарій (стабілізація):
Якщо геополітична напруга не розшириться, тоді імпортні котирування заспокояться. А тоді українські ціни можуть повільно піти вниз. Сам Куюн говорить саме про очікування зниження, а не нового стрибка.
Ризиковий сценарій (новий шок):
Якщо з’являться тривалі обмеження на ключових маршрутах постачання, тоді спрацює паніка. Крім того, подорожчає страхування, а також фрахт. І тоді АЗС швидко закладуть ризик у ціну.
У коментарях водії найчастіше питають одне й те саме: “Коли бігти заправлятися?”. І тут відповідь неприємна, але чесна: бігти варто лише тоді, коли ви бачите реальні збої, а не гучні заголовки.
Що відбувається у світі
Світовий ринок пального реагує швидше, ніж український. Тому в Європі люди часом “заливають баки” на випередження, і через це з’являються черги. Німецькі медіа якраз повідомляли про такі настрої на тлі ескалації.
Однак для України важливе не саме слово “черги”, а механіка. Бо якщо Європа починає більше купувати тут і зараз, тоді конкуренція за ресурс росте. А отже, дорожчає й імпорт для нас.
Детальніше Читати
Як водіям захистити гаманець
Різкі рішення майже завжди коштують дорожче. Тому краще діяти спокійно, але послідовно:
- По-перше, не тримайте бак “на нулі”, особливо перед поїздками.
- По-друге, порівнюйте ціни між мережами, бо розрив уже відчутний.
- По-третє, стежте за курсом валют, бо він часто “переїдає” знижки на нафту.
І так, якщо ціни підуть вниз, вони можуть робити це не миттєво. Бо мережі продають запаси, які купили дорожче. На це теж звертають увагу аналітики ринку.
