Електросамокат і електроскутер восени: де можна їхати, хто відповідає за ДТП і що знати батькам

Електросамокат і електроскутер восени залишаються повноцінними учасниками дорожнього руху, але правовий режим цих двох видів транспорту в Україні відрізняється. Електросамокат із потужністю до 1 кВт і максимальною конструктивною швидкістю до 25 км/год закон відносить до легкого персонального електричного транспортного засобу, тоді як двоколісний електроскутер із електродвигуном до 4 кВт за Правилами дорожнього руху може відповідати визначенню мопеда. Про це повідомляє редакція сайту з посиланням на Міністерство внутрішніх справ України та офіційну базу законодавства Верховної Ради.

Ця різниця визначає практично все: чи потрібні водійське посвідчення і державна реєстрація, з якого віку можна виїжджати на дорогу та які правила застосовуються після ДТП. Окремих завершених загальнонаціональних правил саме для користувачів легкого персонального електротранспорту станом на вересень 2026 року ще немає: МВС прямо вказує, що електросамокати не виділені в окрему категорію ПДР, хоча їхні користувачі залишаються учасниками дорожнього руху та повинні виконувати загальні норми. Законопроєкт №3023, який має деталізувати їхні права та обов’язки, у червні 2026 року профільний комітет рекомендував парламенту ухвалити в другому читанні та в цілому.

Електросамокат і електроскутер — не одне й те саме

Після ухвалення Закону №2956-IX у 2023 році в українському законодавстві з’явилося визначення легкого персонального електричного транспортного засобу. Це транспорт із одним, двома, трьома або чотирма колесами, що рухається виключно електродвигуном потужністю до 1000 Вт і має максимальну конструктивну швидкість до 25 км/год. Саме до цієї категорії за своїми характеристиками належить значна частина міських електросамокатів.

Електроскутер із сидінням може мати зовсім інший статус. У ПДР мопедом визначений двоколісний транспортний засіб із двигуном внутрішнього згоряння до 50 куб. см або електродвигуном потужністю до 4 кВт. Головний сервісний центр МВС окремо роз’яснює: такий транспорт підлягає державній реєстрації, а для керування необхідне посвідчення водія категорії А1.

«Право на керування транспортними засобами категорій А та А1 надається з 16 років» (Головний сервісний центр МВС, роз’яснення для водіїв мототранспорту).

Якщо потужність електричного двоколісного транспортного засобу становить 4 кВт і більше, для визначення необхідної категорії посвідчення потрібно враховувати його конкретні технічні характеристики. Для двоколісних транспортних засобів із електродвигуном від 4 кВт правила передбачають категорію А.

Тому перед купівлею електроскутера для підлітка потрібно дивитися не на назву товару в магазині, а на паспортну потужність, конструктивну швидкість і категорію транспортного засобу.

Де можна їхати на електросамокаті

Для електросамокатів ситуація залишається перехідною. МВС у травні 2026 року прямо повідомило, що права та обов’язки користувачів такого транспорту в окремому розділі ПДР ще не визначені. Водночас вони є учасниками дорожнього руху й зобов’язані виконувати загальні норми ПДР — щодо безпечної швидкості, маневрування, дорожніх знаків, світлофорів, дистанції та безпеки інших учасників.

Патрульна поліція рекомендує користувачам персонального електротранспорту, які виїжджають на дорогу, орієнтуватися на правила для велосипедистів. Для велосипедистів базова схема така: насамперед велосипедні доріжки та смуги, а за їх відсутності — крайня права смуга проїзної частини в один ряд. Рух велосипедом по проїзній частині дозволений із 14 років.

Для користувача електросамоката МВС окремо називає такі базові вимоги:

• обирати безпечну швидкість і не створювати перешкод іншим учасникам руху;
• користуватися технічно справним самокатом зі світловими елементами;
• у темну пору доби використовувати світлоповертальні елементи та не відволікатися на телефон.

Восени останній пункт особливо практичний: поїздки дедалі частіше припадають на темну пору доби, тому справне освітлення і видимість користувача стають частиною безпечного руху.

Місцева влада може встановлювати додаткові правила для прокатного транспорту. У Києві, наприклад, для комерційних електросамокатів раніше було встановлено обмеження швидкості 20 км/год і визначено зони, де їх заборонено залишати. МВС наводить Київ як приклад локального регулювання до моменту появи єдиних загальнодержавних правил.

Для електроскутера правила жорсткіші

Якщо електроскутер за характеристиками є мопедом, до нього застосовуються правила для моторизованого транспорту відповідної категорії. Такий транспорт потрібно зареєструвати в сервісному центрі МВС, отримати номерний знак і мати посвідчення водія категорії А1. Керувати ним до досягнення 16 років не можна.

ГСЦ МВС підкреслює, що обов’язкова державна реєстрація поширюється на транспортні засоби, призначені для використання на дорогах загального користування, зокрема на мопеди. Для нового транспортного засобу потрібні документи про придбання, сертифікат відповідності та, у передбачених випадках, митні документи.

Для батьків це означає просту перевірку перед передачею електроскутера дитині: вік водія, потужність двигуна, реєстрація, категорія посвідчення і технічний стан транспорту повинні відповідати вимогам законодавства.

Хто відповідає, якщо електросамокат спричинив ДТП

Юридичні наслідки ДТП не обмежуються питанням, чи вважається конкретний самокат механічним транспортним засобом. Верховний Суд у справі №127/5920/22 дійшов висновку, що використання електросамоката, моноколеса, сегвея або іншого подібного засобу, який рухається завдяки електродвигуну, може бути джерелом підвищеної небезпеки в розумінні статті 1187 Цивільного кодексу. Потужність двигуна для цього висновку сама по собі вирішального значення не має.

Це має пряме значення для відшкодування шкоди потерпілому. Якщо внаслідок наїзду пошкоджено майно, завдано травм або іншої шкоди, питання компенсації вирішується відповідно до цивільного законодавства та конкретних обставин ДТП.

Серйозні наслідки можуть призвести і до кримінальної відповідальності. У судовій практиці є справи, де дії водія електросамоката, який спричинив тяжкі наслідки, кваліфікували за статтею 291 Кримінального кодексу — порушення чинних на транспорті правил. Кам’янець-Подільський міськрайонний суд у 2025 році повідомляв про кримінальне провадження щодо наїзду електросамоката на пішохода, який закінчився смертю потерпілого.

«Електросамокат — це не іграшка» (перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький, МВС, травень 2026 року).

За даними МВС, лише за січень–квітень 2026 року поліція зареєструвала 190 ДТП із загиблими або травмованими за участю легкого персонального чи низькошвидкісного легкого електротранспорту. Це на 33,8% більше, ніж за аналогічний період попереднього року. Загинули 2 людини, ще 209 були травмовані.

Якщо ДТП спричинив підліток

Вік має безпосереднє значення для цивільної та адміністративної відповідальності.

Цивільний кодекс встановлює:

• за шкоду, завдану дитиною до 14 років, за загальним правилом відповідають її батьки, усиновлювачі або опікун, якщо не доведуть відсутність своєї вини у неналежному вихованні чи нагляді;
• підліток від 14 до 18 років самостійно відповідає за заподіяну ним шкоду;
• якщо у неповнолітнього немає достатнього майна, відсутню частину компенсації можуть відшкодовувати батьки або піклувальник за умов, визначених статтею 1179 ЦК України.

Адміністративна відповідальність в Україні настає з 16 років. Для осіб віком від 16 до 18 років Кодекс про адміністративні правопорушення окремо визначає порядок застосування відповідальності та заходів впливу.

Тобто передача швидкого електротранспорту дитині не прибирає питання відповідальності батьків, особливо коли йдеться про шкоду третім особам.

Що мають перевірити батьки перед осінніми поїздками

МВС у 2026 році окремо звернулося до батьків дітей, які користуються електросамокатами. Поліція радить забезпечити дитину шоломом, за можливості — наколінниками і налокітниками, використовувати світлоповертальні елементи та регулярно перевіряти технічний стан транспорту. Також не можна відволікатися на телефон під час руху.

«Пересуватися на електросамокаті удвох чи навіть утрьох категорично заборонено» (Олексій Білошицький, Департамент патрульної поліції, травень 2026 року).

Перед виїздом варто перевірити гальма, світло, заряд акумулятора, світлоповертальні елементи та відповідність маршруту правилам дорожнього руху. Якщо йдеться не про самокат, а про електроскутер із характеристиками мопеда, додатково потрібні реєстрація та посвідчення категорії А1, а водієві має виповнитися 16 років.

Законодавче регулювання електросамокатів при цьому ще може змінитися. Законопроєкт №3023 у червні 2026 року був підготовлений профільним комітетом до другого читання та рекомендований до прийняття в цілому. Саме він має окремо закріпити правовий статус, права та обов’язки користувачів персонального легкого електротранспорту. Офіційна картка документа доступна на порталі Верховної Ради.

Читайте також: Малі школи з 1 вересня працюють за новими правилами: скільки учнів потрібно для державного фінансува