Старі батареї Hyundai і Kia отримають друге життя: у Кореї почали випробування UBESS

Hyundai Motor Group та LG Energy Solution розпочали в Південній Кореї випробування системи повторного використання батарей електромобілів. Пілотний об’єкт працює у місті Хвасон у провінції Кьонгі. У ньому акумулятори, вилучені з електромобілів Hyundai і Kia, використовують як стаціонарну систему накопичення енергії для швидкісних зарядних станцій. Про це повідомляє редакція Realnist.

У проєкті також беруть участь Hyundai Motor, Kia, Hyundai Engineering та виробник обладнання Wonik PNE. На демонстраційному майданчику встановили систему UBESS місткістю 200 кВт·год. Її головне завдання — накопичувати електроенергію в періоди нижчих тарифів, а потім віддавати її зарядним пристроям тоді, коли навантаження на мережу зростає.

Система UBESS отримала батареї електромобілів Hyundai та Kia

Для пілотної системи використали батарейні блоки з електромобілів Hyundai Motor Group, побудованих на спеціалізованій платформі E-GMP — Electric-Global Modular Platform.

Батареї вже завершили первинний цикл роботи в автомобілях. Однак замість негайної переробки їх залучили до стаціонарної системи зберігання електроенергії.

Таким чином, випробування перевіряють можливість другого циклу використання автомобільних батарей у зарядній інфраструктурі. Hyundai раніше вже працювала із системами second-life ESS. У корпоративній звітності компанія описувала пілотні накопичувачі місткістю 2 МВт·год на заводі в Ульсані, 300 кВт·год на майданчику OCI Specialty у Конджу та 400 кВт·год у Busan Eco Delta Smart City.

Нинішній проєкт відрізняється тим, що накопичувач безпосередньо інтегрований із системою швидкого заряджання електромобілів.

За даними Hyundai Motor Group, це перша в Південній Кореї демонстрація, яка безпосередньо поєднує використані батареї електромобілів Hyundai і Kia зі швидкісною зарядною інфраструктурою.

Основні параметри пілота:

• місце випробувань — Хвасон, провінція Кьонгі, Південна Корея;
• місткість UBESS — 200 кВт·год;
• джерело батарей — електромобілі Hyundai Motor Group на платформі E-GMP;
• система накопичує електроенергію за нижчих тарифів та використовує її під час пікового навантаження;
• у випробуваннях беруть участь Hyundai Motor, Kia, LG Energy Solution, Hyundai Engineering та Wonik PNE.

LG Energy Solution перевірятиме безпеку та стан батарей

LG Energy Solution відповідає за створення UBESS із використаних автомобільних батарейних блоків. Крім того, компанія оцінюватиме продуктивність накопичувача та його безпеку.

Для цього LG Energy Solution застосовуватиме власні технології діагностики та керування батареями.

Для повторного використання автомобільних акумуляторів оцінка їхнього фактичного стану є одним із ключових етапів. Ще у 2021 році Hyundai та LG Energy Solution офіційно описували модель, за якою LGES мала аналізувати безпеку та залишкову цінність використаних EV-батарей перед їхнім застосуванням у накопичувачах для швидкої зарядки.

“LG Energy Solution will analyze safety and residual value by purchasing batteries after use.”
(Hyundai Motor Company, офіційне повідомлення про співпрацю з LG Energy Solution та іншими партнерами, 18 лютого 2021 року).

Тодішня схема також передбачала заряджання ESS уночі, коли тарифи нижчі, та використання накопиченої енергії для зарядки електромобілів удень. Саме цей принцип застосовується і в нинішньому проєкті в Хвасоні.

Hyundai і Kia перевірять систему в реальних умовах

Hyundai Motor і Kia відповідатимуть за технічну перевірку пілотної системи. Компанії також мають оцінити потенційні моделі використання технології.

У межах випробувань партнери перевірятимуть:

• алгоритми заряджання та розряджання UBESS;
• стабільність і безпеку системи;
• характеристики використаних батарей під навантаженням;
• роботу накопичувача разом зі швидкісними зарядними пристроями;
• якість заряджання електромобілів у реальних умовах експлуатації.

Окремо оцінюватимуть не лише стан батарей, а й поведінку всієї системи під час змін навантаження.

Hyundai Engineering відповідатиме за перевірку можливості комерційного застосування технології. Компанія також оцінить інтеграцію накопичувача зі швидкісною зарядною інфраструктурою.

Wonik PNE, на майданчику якої встановлений демонстраційний комплекс, забезпечуватиме експлуатацію обладнання та проведення технічних випробувань.

Hyundai і LG працюють із повторним використанням батарей не перший рік

Нинішній проєкт продовжує попередню співпрацю Hyundai Motor Group та LG Energy Solution у сфері другого життя автомобільних батарей.

У лютому 2021 року Hyundai Motor уклала меморандум із Міністерством торгівлі, промисловості та енергетики Південної Кореї, Hyundai Glovis, LG Energy Solution і KST Mobility. Одним із напрямів проєкту було повторне використання батарей електричних таксі у стаціонарних ESS для швидкого заряджання.

“When the batteries are swapped after extensive usage, the removed batteries are reused in energy storage systems for fast-charging EV taxis.”
(Hyundai Motor Company, офіційне повідомлення від 18 лютого 2021 року).

У межах тієї моделі Hyundai відповідала за загальну організацію проєкту та батареї автомобілів. Hyundai Glovis мала забирати використані акумулятори, а LG Energy Solution — оцінювати їхню безпеку, залишковий ресурс і встановлювати в ESS.

Hyundai також заявляла про створення системи повного життєвого циклу батарей. Вона охоплює збирання використаних акумуляторів, їхню діагностику, повторне застосування, відновлення або переробку з поверненням ключових матеріалів у виробництво.

Компанія раніше отримала в Південній Кореї дозвіл у межах regulatory sandbox на демонстрацію накопичувачів із second-life батарей. Після цього Hyundai реалізувала кілька пілотних ESS різної місткості.

Hyundai та LG паралельно розвивають повний цикл роботи з батареями

Співпраця Hyundai Motor Group і LG Energy Solution не обмежується повторним використанням акумуляторів.

Компанії разом розвивають виробництво батарей. У 2023 році вони домовилися створити у США спільне підприємство з виробництва батарейних елементів. Партнери отримали по 50% у проєкті, а заявлений обсяг інвестицій перевищив $4,3 млрд. Запланована річна потужність підприємства становила 30 ГВт·год.

Крім того, Hyundai та LG Energy Solution створили спільне батарейне підприємство в Індонезії. У березні 2026 року Hyundai Motor Group також уклала угоду з Zhejiang Huayou Recycling Technology щодо переробки виробничих відходів і використаних батарей в Індонезії. Матеріали після переробки можуть бути використані для отримання літію, кобальту та нікелю.

“The agreement marks an initial step toward establishing a circular battery economy that spans the entire battery life cycle.”
(представник Hyundai Motor Group у коментарі щодо угоди про переробку батарей в Індонезії, 12 березня 2026 року).

У пілоті в Хвасоні компанії зосередилися на іншій частині цього циклу — повторному використанні батарей без їхнього розбирання на сировину. Після автомобільної експлуатації батарейні блоки переходять у стаціонарний накопичувач і використовуються для забезпечення роботи зарядної інфраструктури.

Офіційні матеріали Hyundai про попередні проєкти повторного використання батарей можна переглянути за посиланням.

Інформація Hyundai Motor Group про розвиток батарейних технологій і повний життєвий цикл акумуляторів знаходиться тут.

Нинішні випробування мають показати, як 200-кВт·год UBESS поводиться під час реального циклу накопичення та віддачі енергії, як працюють використані батарейні блоки під навантаженням і наскільки така система придатна для інтеграції зі швидкісними зарядними станціями. За технічну перевірку відповідають Hyundai Motor і Kia, за батарейну систему та її діагностику — LG Energy Solution, за оцінку інтеграції — Hyundai Engineering, а за роботу демонстраційного обладнання — Wonik PNE.

Читайте також: Трамп анонсував виплати по $5 тисяч американцям після проміжних виборів