Пальне в Україні наближається до 100 грн: чи загрожує дефіцит і чого чекати водіям

Дефіцит пального в Україні через російські атаки на автозаправні станції наразі не став загальнонаціональною проблемою, хоча ризики локальних перебоїв залишаються. Головним вразливим місцем експерти називають не кількість працюючих АЗС, а логістику постачання пального в країну. Водночас ціни на дизель уже впритул наблизилися до 100 грн за літр. Про ситуацію повідомляє редакція сайту Realnist з посиланням на телеканал «Дім», коментар директора Консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна та актуальні дані паливного ринку.

Паралельно Росія продовжує атакувати об’єкти паливної інфраструктури. 12 вересня уряд провів окрему нараду з операторами ринку після посилення ударів по АЗК у столиці та на міжнародних трасах. Прем’єр-міністр Сергій Корецький заявив, що пріоритетом є захист працівників і відвідувачів та безперебійний безпечний відпуск нафтопродуктів. Офіційне повідомлення Кабінету Міністрів України

Дефіциту пального в країні поки немає

За словами Сергія Куюна, удари по автозаправних станціях у прифронтових районах тривають уже кілька місяців. За даними, які він наводив із посиланням на міністра енергетики, атак зазнали понад 300 АЗС.

При цьому значна частина пошкоджених станцій повертається до роботи.

«Наразі в жодному регіоні України, зокрема там, де ворог бив по автозаправках, немає дефіциту пального, усе функціонує», — заявив Сергій Куюн у коментарі ТСН.ua.

За його оцінкою, близько 80% атакованих у прифронтових регіонах АЗС після пошкоджень відновлюють роботу. Зокрема, паливо на станціях зберігається у підземних резервуарах. Тому удар по наземних конструкціях не завжди означає втрату запасів або повне припинення роботи об’єкта.

Таким чином, основний ризик для паливного ринку зараз пов’язаний не з фізичною кількістю автозаправних станцій.

Ще в липні уряд повідомляв про достатні запаси пального в Україні та відсутність дефіциту. Тоді на координаційній нараді з операторами ринку основну увагу приділили постачанню пального до прифронтових громад і захисту заправок від атак.

Де залишається головний ризик

Куюн називає потенційно проблемним напрямком логістику постачання. Українському ринку потрібне постійне надходження нових партій пального, а перебої на окремих маршрутах можуть тимчасово позначитися на забезпеченні певних регіонів.

Експерт допускає локальні труднощі. Водночас, за його словами, такі ситуації можуть бути вирішені шляхом перенаправлення потоків та зміни маршрутів.

Він радить водіям не створювати ажіотаж на АЗС. Водночас невеликий особистий резерв може допомогти у разі короткочасних перебоїв.

«Важливо, щоб у людей був запас палива. Щоб люди не нервували й не їхали всі на заправки, спустошуючи їх і влаштовуючи панічний ажіотаж. А кожен має знати, що в нього є запас на пару тижнів», — сказав Куюн в ефірі програми «Ранок Вдома».

Йдеться саме про резерв для власних потреб, а не про масове накопичення пального.

Основні фактори, які зараз визначають ситуацію:

• стабільність імпортної логістики та можливість швидко змінювати маршрути постачання;
• стан АЗС у регіонах, що регулярно зазнають атак;
• європейські котирування нафтопродуктів, які безпосередньо впливають на закупівельну вартість дизеля та бензину.

Дизель уже майже досяг 100 грн за літр

Поки загальнонаціонального дефіциту немає, ціни на пальне в Україні продовжують підвищуватися.

За даними профільного видання Enkorr і моніторингу Консалтингової групи «А-95», середня роздрібна ціна дизеля 16 вересня становила 97,91 грн за літр. Днем раніше показник становив 97,06 грн. Таким чином, лише за добу середня вартість зросла ще на 85 копійок.

В окремих мережах ціни вже фактично досягли психологічної межі:

• WOG — 99,90 грн/л;
• UPG — 99,90 грн/л;
• SOCAR — 99,90 грн/л;
• ОККО — 99,50 грн/л.

Ці показники наведені у моніторингу за 16–17 вересня. Актуальні дані Enkorr щодо цін на дизель

Для порівняння, 14 вересня середня роздрібна ціна бензину А-95 становила близько 87 грн за літр, тоді як дизель у низці великих мереж уже коштував 97–99 грн.

Тобто наближення дизеля до 100 грн за літр уже не є лише прогнозом: частина мереж продає його на кілька копійок дешевше цієї межі.

Чому дизель так швидко дорожчає

Ключова причина нинішнього стрибка — різке зростання вартості дизельного пального на європейському ринку.

16 вересня європейські ціни оновили рекордні рівні. За даними Enkorr, збереження таких котирувань означає, що вхідна вартість нових партій дизеля на півдні України може становити близько 98,30–98,50 грн за літр.

При цьому собівартість ресурсу, залежно від країни постачання та котирувального періоду, вже перебувала в межах 94,40–96,75 грн за літр. Оптові ціни також продовжували зростати.

Куюн окремо повідомляв, що собівартість останніх партій дизпального становить приблизно 95–96 грн/л. Водночас оптова ціна в центральній частині України досягала близько 99 грн/л.

«Зранку найвищі “дизельні” ціни на ринку впритул наблизились до 100 грн/л. Видно, що брати цей бар’єр не хочеться. Але цей драматичний момент триватиме недовго», — написав Сергій Куюн 16 вересня.

Експерт пояснює: за такої закупівельної вартості компаніям дедалі складніше утримувати роздрібну ціну нижче 100 грн.

Чи пов’язані удари по АЗС із подорожчанням

Безпосереднього зв’язку між атаками на окремі АЗС та нинішнім різким зростанням цін Куюн не бачить. За його словами, у регіонах, де заправки вже тривалий час перебувають під ударами, системного дефіциту через це не виникло.

Натомість ціноутворення залежить передусім від закупівельної вартості імпортного ресурсу, ситуації на європейському ринку та витрат на його доставку.

Куюн раніше наголошував, що в Україні достатньо пального різних марок. Отже, високі ціни самі по собі не означають нестачу фізичного ресурсу.

Разом із тим російські атаки створюють додаткові ризики для роботи мереж. Саме тому Кабмін 12 вересня зібрав операторів АЗС і представників Міненерго, Мінекономіки, Мінфіну, МВС, ДСНС та інших органів для посилення заходів безпеки.

Що кажуть самі водії

Опитані програмою «Ранок Вдома» водії по-різному оцінюють ситуацію.

Киянка Юлія розповіла, що через атаки стежить за запасом пального та намагається не заїжджати на АЗС під час повітряної тривоги. За її словами, на автомобіль вона витрачає близько 10–12 тис. грн на місяць. Її гібрид споживає приблизно 6–7 літрів на 100 км.

Через зростання цін вона допускає, що користуватиметься автомобілем рідше.

Інші опитані водії не очікують масштабного дефіциту. Вони згадують паливну кризу та черги на АЗС після початку повномасштабної війни, однак зараз не планують робити великих запасів.

Таким чином, поведінка водіїв значною мірою залежить не лише від наявності пального, а й від вартості кожної заправки.

Що відбувається з ринком зараз

Станом на середину вересня ситуація складається з двох окремих факторів. По-перше, російські удари створюють ризики для окремих АЗС та їхніх працівників. По-друге, європейські котирування й висока вартість нових партій штовхають роздрібні ціни вгору.

При цьому дані уряду, Консалтингової групи «А-95» та моніторингу Enkorr не свідчать про загальноукраїнський дефіцит пального. Навпаки, основна увага зараз зосереджена на безпеці АЗС і безперервності логістичних маршрутів.

Дизель 100 грн за літр водночас став реальною ціновою межею для ринку: 16 вересня в кількох великих мережах залишалося лише 10 копійок до її досягнення. Подальша динаміка насамперед залежатиме від закупівельних цін нових імпортних партій і ситуації на європейському ринку нафтопродуктів.

Читайте також: Emmy-2026: названо три головні серіали року та переможців основних номінацій