Керування без рук Audi офіційно дебютувало в новому повнорозмірному кросовері Audi Q9 2027 модельного року. Система Adaptive Driving Assistant Plus дає змогу водієві прибрати руки з керма на визначених ділянках автомагістралей, поки автомобіль самостійно контролює напрямок руху, прискорення та гальмування, повідомляє редакція сайту Realnist, посилаючись на офіційний пресреліз Audi.
Технологія належить до другого рівня автоматизації SAE і на старті працюватиме у США, Канаді та Німеччині. Максимальна дозволена швидкість використання системи становить 130 км/год у Європі та 85 миль на годину, або приблизно 137 км/год, у Північній Америці. Водій при цьому зберігає повну відповідальність за автомобіль і повинен постійно стежити за дорожньою ситуацією.
Що вміє система керування без рук Audi Q9
Adaptive Driving Assistant Plus працює лише на попередньо визначених і схвалених ділянках автомагістралей та німецьких автобанів. Після активації комплекс одночасно виконує три основні завдання: підтримує автомобіль у межах смуги, регулює швидкість відповідно до дорожньої ситуації та контролює дистанцію до транспорту попереду.
Система також може допомагати під час зміни смуги. Для цього водій повинен увімкнути покажчик повороту, після чого автомобіль аналізує дорожнє оточення і, за наявності безпечного простору, виконує перестроювання у вибраному напрямку.
Основні можливості комплексу:
Детальніше Читати
- автоматичне рульове управління в межах смуги;
- прискорення та гальмування без постійного втручання водія;
- допомога під час зміни смуги після ввімкнення покажчика повороту.
Audi називає цю функцію першим для Q9 комплексом частково автоматизованого керування, який дозволяє повністю прибрати руки з керма. Раніше системи допомоги бренду могли контролювати швидкість, дистанцію та положення автомобіля у смузі, однак вимагали, щоб водій тримав руки на кермі.
«На швидкості до 130 км/год або 85 миль на годину водії можуть прибрати руки з керма, поки система контролює рульове управління, прискорення та гальмування» (Audi, в офіційному пресрелізі про новий Q9, 29 липня 2026 року).
Як Audi визначає дороги, на яких можна прибрати руки з керма
Для роботи Adaptive Driving Assistant Plus використовується комплекс зовнішніх датчиків і навігаційних даних. У передньому бампері встановлений радар далекого радіуса дії, який визначає транспортні засоби та інші об’єкти попереду. Додаткові бічні радари контролюють сусідні смуги та зони навколо автомобіля.
Камера за лобовим склом розпізнає дорожню розмітку, межі смуг і дорожню ситуацію. Одночасно навігаційна система використовує географічні дані, щоб визначити, чи входить конкретна ділянка дороги до переліку маршрутів, на яких дозволена робота функції без рук.
Детальніше Читати
Коли Audi Q9 виїжджає на сумісну автомагістраль, на цифровій панелі Audi virtual cockpit з’являється повідомлення з пропозицією активувати систему. Водій самостійно підтверджує ввімкнення функції.
Комплекс не можна активувати на будь-якій дорозі лише за бажанням водія: доступність залежить від країни, цифрових карт і статусу конкретної ділянки автомагістралі.
Для контролю дороги система використовує:
- передній радар далекого радіуса дії;
- бічні радарні датчики;
- фронтальну камеру та навігаційні геодані.
Якщо автомобіль наближається до завершення сумісної ділянки або виникають умови, за яких система більше не може продовжувати керування, Audi подає водієві послідовні візуальні та звукові сигнали з вимогою повернути повний контроль над автомобілем.
Чому система Audi Q9 не є повним автопілотом
Adaptive Driving Assistant Plus класифікується як система другого рівня за стандартом SAE. Це означає, що автомобіль може одночасно контролювати швидкість і напрямок руху, однак водій залишається відповідальним за керування та повинен бути готовим негайно втрутитися.
Йдеться про часткову автоматизацію, а не про повністю автономний транспортний засіб. Водієві не дозволяється спати, залишати водійське місце або надовго відволікатися від дороги. Навіть коли руки прибрані з керма, людина повинна контролювати обстановку перед автомобілем.
Детальніше Читати
Для перевірки уваги водія на рульовій колонці встановлена внутрішня камера. Вона відстежує положення очей і рухи голови. Якщо людина відводить погляд від дороги або перестає реагувати на дорожню ситуацію, система починає подавати попередження.
Спочатку водій отримує візуальні сигнали. Далі додаються звукові та тактильні попередження. Якщо реакції немає, активується аварійний помічник Emergency Assist.
«Система класифікується як частково автоматизоване керування SAE Level 2: водій залишається відповідальним і повинен постійно бути уважним» (Audi, офіційний опис Adaptive Driving Assistant Plus для Audi Q9, липень 2026 року).
Що станеться, якщо водій перестане реагувати
Новий Audi Q9 отримав функцію аварійної зупинки, яка реагує на тривалу бездіяльність водія. Після кількох попереджень автомобіль поступово знижує швидкість, утримуючись у межах смуги.
Система може ввімкнути аварійну сигналізацію, активувати попередження ременем безпеки та подавати короткі гальмівні імпульси. Їхнє завдання — привернути увагу водія та змусити його повернутися до керування.
На автомагістралі Emergency Assist може перемістити автомобіль на вільне узбіччя. Маневр виконується на швидкості від 50 до 30 км/год за умови, що узбіччя розташоване безпосередньо поруч зі смугою руху та не зайняте іншими об’єктами.
Перед початком перестроювання система показує повідомлення на цифровій панелі та вмикає покажчик повороту. Після виїзду на узбіччя автомобіль повністю зупиняється.
Коли безпечний виїзд на узбіччя неможливий, Q9 виконує контрольовану зупинку у своїй смузі. Після кількох секунд бездіяльності водія система автоматично здійснює екстрений виклик.
У яких країнах працюватиме керування без рук Audi
На момент виходу Audi Q9 функція Adaptive Driving Assistant Plus заявлена для трьох країн:
- США;
- Канада;
- Німеччина.
У Німеччині система може працювати на затверджених ділянках автобанів зі швидкістю до 130 км/год. На північноамериканському ринку максимальне значення становить 85 миль на годину — близько 137 км/год.
Audi планує поступово розширювати географію технології та додавати її до інших моделей. Компанія не оприлюднила повного переліку майбутніх автомобілів, але офіційно повідомила, що систему згодом впроваджуватимуть на інших ринках і в інших моделях бренду.
Американська версія Audi Q9 також передбачає трирічний пробний період доступу до функції керування без рук на визначених автомагістралях. Ця інформація вказана на офіційній сторінці Audi Q9 2027 у США.
Коли Audi Q9 надійде у продаж
Audi Q9 став найбільшим серійним автомобілем в історії марки. Довжина кросовера становить 5,31 метра, ширина з урахуванням дзеркал — 2,21 метра, висота — 1,81 метра, а колісна база сягає 3,14 метра.
Модель стандартно розрахована на сімох пасажирів. Доступна також шестимісна конфігурація з двома окремими електрично регульованими кріслами у другому ряду.
У Німеччині замовлення на автомобіль відкрили наприкінці липня 2026 року. Початок постачання запланований на листопад. Стартова вартість дизельного Audi Q9 TDI потужністю 220 кВт становить 108 400 євро.
У США перші автомобілі мають з’явитися у четвертому кварталі 2026 року. Американська версія Q9 оснащується бензиновим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом потужністю 429 к. с.
«З Audi Q9 ми розширюємо модельний ряд першим великим повнорозмірним SUV, спеціально розробленим відповідно до потреб наших клієнтів у США» (генеральний директор Audi Гернот Дьолльнер, у пресрелізі компанії про вихід Q9, 29 липня 2026 року).
Таким чином, Audi Q9 став першою моделлю марки, для якої компанія заявила повноцінний режим руху без рук на затверджених автомагістралях. Система контролює кермо, швидкість і гальмування, може допомогти зі зміною смуги та стежить за поглядом водія. Попри автоматизацію основних дій, технологія залишається системою допомоги другого рівня, тому відповідальність за рух постійно зберігається за людиною.
Читайте також: Банки виступили проти обов’язкового повернення коштів клієнтам: що передбачає законопроєкт №15274
